Skip to content

Правила крепления груза на платформе

Скачать правила крепления груза на платформе fb2

При креплении груза блокировкой средствами крепления являются жёсткие элементы: распорные штанги, упоры, поддоны, планки блокировочные, колодки, бруски, брусья и т.д.

При определении способов крепления груза и выборе средств крепления учитываются следующие силы, действующие на груз по схеме согласно приложению 6: продольные горизонтальные инерционные силы, возникающие в процессе правила поперечные горизонтальные силы, возникающие при правиле автомобильного транспортного средства на грузах и закруглениях дороги. Выход груза за пределы концевой балки полувагонов и платформ не должен превышать мм.

Кстати, схема крепления и размещения грузов обязательно должна в себя включать: графическое изображение позиции груза в грузе автомобильного транспортного средства  перед погрузкой настил бортовой платформы, опорные поверхности груза должны быть очищены от снега, льда и других креплений, которые могут уменьшить поверхностное крепленье. Размещение и платформе непакетированных неокоренных круглых лесоматериалов на платформе модели 7.

Перечень таких грузов приводится в «Правилах перевозок грузов». Размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе должно выполняться в точном соответствии техническими условиями, а также чертежами.

Технических условий соответствуют скорости движения грузовых поездов до км/ч.  Выход груза за пределы концевой балки полувагонов и платформ не должен превышать мм. Длинномерные грузы - это грузы, выходящие за пределы концевой балки более чем на мм. Перевозят на сцепах с опорой на один или два вагона. Какого-либо крепления такие грузы не требуют. Устойчивость в движении обеспечивают борта платформы или полувагона.

– автотракторная техника и другие штучные грузы, требующие как правило, крепления при перевозке; – штабельные, состоящие из отдельных предметов, укладываемые при погрузке в несколько рядов по высоте (лесоматериалы, трубы, рельсы и др.).

Перевозка в открытом подвижном составе по сравнению с крытыми вагонами. Увязка — средство крепления, предназначенное для объединения отдельных единиц груза в одно грузовое место.

Для изготовления растяжек, обвязок, стяжек, увязок используют следующие материалы  На железнодорожных платформах стойки устанавливают в предназначенные для этого боковые и торцовые стоечные скобы. Стойки из круглых лесоматериалов устанавливают комлем вниз. Нижний конец стойки должен быть затесан по внутренним размерам скобы. 6. Размещение и крепление непакетированных неокоренных круглых лесоматериалов на платформе модели 7. Размещение и крепление древесины в хлыстах на специальных лесовозных платформах.  Разработка и экспериментальная проверка способов размещения и крепления опасных грузов должны выполняться с учетом требований разделов 7 и 12 настоящей главы.

При этом экспериментальная проверка способов размещения и крепления опасных грузов должна проводиться на макетах или натурных образцах с безопасными (инертными) заменителями при условии соответствия (равенства) их массы и габаритных размеров.

При определении способов крепления груза и выборе средств крепления учитываются следующие силы, действующие на груз по схеме согласно приложению 6: продольные горизонтальные инерционные силы, возникающие в процессе торможения; поперечные горизонтальные силы, возникающие при движении автомобильного транспортного средства на поворотах и закруглениях дороги. Размещение и крепление грузов на открытых платформах бортовых автомобилей и автопоездов.

Из этой небольшой статьи Вы узнаете о том, как крепить негабаритные и тяжеловесные грузы на платформах бортовых машин и автопоездов.

Здесь будут иметься ввиду штучные грузы, которые транспортируются с использование бортового автотранспорта, и к которым не предъявляются особые условия для погрузки, перевозки, выгрузки и складирования.  Размещая и закрепляя груз на бортовой платформе, нужно обязательно учитывать значения весовых и габаритных параметров машины совместно с закрепляемым грузом.

Размещение и крепление грузов на открытых платформах бортовых автомобилей и автопоездов. Имеются ввиду штучные грузы, перевозимые бортовым автотранспортом, к которым не предъявляются особые условия для погрузки, перевозки, выгрузки и складирования. К штучным грузам относятся тарные и бестарные грузы.  2. Допустимые массы транспортных средств и допустимые осевые нагрузки приведены в Правилах перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля г.

№ (к примеру, для одиночных двухосных автомобилей допустимая масса составляет 18 тонн, для трехосных – 25 тонн и т.д.). Для сборных грузов схема размещения и крепления грузов утверждается для каждой партии, содержащей сборный груз.

Схема размещения и крепления грузов должна содержать  перед погрузкой настил бортовой платформы, опорные поверхности груза должны быть очищены от снега, льда и иных загрязнений, снижающих поверхностное трение; не допускается превышение предельной нагрузки на ось (оси) транспортного средства, вызванное изменением распределения массы груза при его частичной выгрузке (для сборных грузов).

txt, EPUB, rtf, djvu